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1月14日，天津一汽夏利轎車股份有限公司（一汽夏利，000927）發(fā)布布告稱，公司董事會于近來收到王國強的辭職報告，王國強因作業(yè)原因，請求不再擔任公司第七屆董事會董事、董事長和董事會專門委員會委員的職務(wù)，辭職后將不再擔任公司任何職務(wù)。

一汽夏利
 “畢文權(quán)先生因作業(yè)變化原因，請求不再擔任公司第七屆董事會董事和董事會專門委員會委員的職務(wù)，辭職后將不再擔任公司任何職務(wù)。”一汽夏利在布告中表明，公司董事會提名雷平、李沖天和王文權(quán)為公司第七屆董事會董事提名人。
此外，胡克強、金敘龍、肖錦東、歷偉因作業(yè)變化原因，請求不再擔任公司副總經(jīng)理，除胡克強擔任公司職工代表監(jiān)事、黨委副書記、紀委書記、工會負責(zé)人外，金敘龍、肖錦東、歷偉辭職后，將不再擔任公司任何職務(wù)。
一汽夏利方面還表明，董事會決議聘任于世慶為公司副總經(jīng)理兼出產(chǎn)制作總監(jiān)，韓庭武為公司財政操控總監(jiān)，王建勝為公司人事行政總監(jiān)，張杰為公司質(zhì)量保證總監(jiān)，王志平任營銷服務(wù)總監(jiān)。
一汽夏利方面在布告中指出，上述離任董事和高檔辦理人員均未持有公司股份，不存在股份確定許諾狀況。
值得重視的是，一汽夏利未在布告中臚陳前述高管辭任的詳細原因。
一汽夏利是我國榜首轎車集團有限公司控股的經(jīng)濟型轎車制作企業(yè)，是一家集整車制作、發(fā)動機、變速器出產(chǎn)、出售以及科研開發(fā)于一體的上市公司。公司的前身是天津市微型轎車廠。2002年6月14日，一汽集團與天汽集團簽署重組協(xié)議，一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份，對公司具有控股權(quán)，企業(yè)正式融入一汽系統(tǒng)之中。
據(jù)了解，一汽夏利此次辭職高管簡直都有著一汽集團的作業(yè)布景。
這次辭任的一汽夏利董事長王國強，便是我國榜首轎車集團公司黨委常委、副總經(jīng)理。
一汽集團官網(wǎng)顯現(xiàn)，王國強生于1967年，1988年8月參加作業(yè)。歷任我國榜首轎車集團有限公司轉(zhuǎn)向機廠副廠長，富奧公司轉(zhuǎn)向機分公司副總經(jīng)理，西藏昌都左貢縣縣委副書記，天津一汽豐田轎車有限公司榜首質(zhì)量辦理部副部長、榜首工廠副工場長、泰達工廠副工場長，我國榜首轎車集團有限公司發(fā)展部副部長，一汽吉林轎車有限公司黨委書記、總經(jīng)理，我國一汽黨委常委、副總經(jīng)理等職。
退出一汽夏利董事會的畢文權(quán)，1994年在一汽集團公司底盤廠參加作業(yè)，2007年起任一汽集團團委書記，2014年履新一汽天津事業(yè)部，2015年起任一汽夏利黨委書記、紀委書記兼一汽天津事業(yè)部黨委常務(wù)副書記、紀委書記、工會主席，2016年起任一汽夏利董事、黨委書記、紀委書記、工會負責(zé)人兼一汽天津事業(yè)部黨委常務(wù)副書記、紀委書記、工會主席。
四名辭任的副總經(jīng)理中，金敘龍、肖錦東、歷偉三人也都有一汽集團或一汽系其他公司多年作業(yè)經(jīng)歷，并在2014年出任一汽夏利副總經(jīng)理。只要留任部分職務(wù)的胡克強，是一汽夏利的老臣，1990在天津市微型轎車廠參加作業(yè)，爾后一路做到一汽夏利副總經(jīng)理。
而一汽夏利此次新聘任的高管則多是公司內(nèi)部提升而來。
比方，于世慶現(xiàn)任一汽夏利榜首工廠廠長，歷任出產(chǎn)辦理部出產(chǎn)計劃室主任、榜首工廠焊裝車間主任、總裝車間主任、副廠長兼制作部長等職務(wù)；韓庭武現(xiàn)任一汽夏利財政操控部部長，歷任一汽夏利總會計師、財政辦理部部長、天津一汽豐田發(fā)動機有限公司經(jīng)營部副部長；王建勝現(xiàn)任一汽夏利歸納辦理部部長，歷任一汽夏利內(nèi)燃機制作分公司總經(jīng)理助理兼辦理部部長、黨委書記、紀委書記、工會主席、副總經(jīng)理兼辦理部部長、黨群作業(yè)部部長等職務(wù)；張杰現(xiàn)任一汽夏利質(zhì)量保證部部長，歷任天津一汽豐田轎車有限公司總務(wù)人事部長，公司歸納辦理部副部長、出產(chǎn)辦理部副部長、榜首工廠廠長、天津一汽華利轎車有限公司總經(jīng)理等職務(wù)。
可見的是，一汽夏利現(xiàn)在成績欠安。
此前的1月9日下午，一汽夏利披露了2018年12月及2018年全年產(chǎn)銷量。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年12月，一汽夏利的銷量為980輛，同比下滑74.66%；2018年全年，一汽夏利累計銷量為18791輛，同比下滑30.59%。
2018年末，一汽夏利宣告，將持有的天津一汽豐田有限公司15%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給控股股東一汽股份。至此，一汽夏利不再具有一汽豐田股權(quán)。
彼時，有剖析稱，一汽股份收歸價值財物，一汽夏利完全淪為“殼”資源。業(yè)界猜想，在不遠的將來，一汽夏利或?qū)⑴c一汽集團作出更為完全的別離切，“未來一汽夏利賣‘殼’將成為大概率事情，而一汽集團或重啟全體上市。”